一圖讀懂 | 北京外埠車新政
時間：2019-10-31 作者 ：北京轎車托運公司
明天起，被稱爲“史上最嚴的外埠車限行管理政策”即将在北京開始實施！新規究竟是如何規定的呢？讓小編帶着您通過一張圖了解清楚。
目前，從2019年11月1日至2020年1月1日還有兩個月的緩沖期，也就是說還有一段時間可以适應新的政策及根據自身情況安排接下來的出行方式。是向外搬一環還是選擇其他方式，都是接下來外埠車主需要考慮的問題。
相關部門表示，該《通告》是在每天進入本市六環路範圍内行駛和停放的外埠号牌車輛數量突破70.9萬輛的背景下，綜合考慮外埠車輛臨時來京辦事、旅遊等剛性需求和城市綜合承載力的客觀約束而制定的，主要思路是“保障短期來京辦事，管控本地化長期使用”。
可能最近一段時間外埠車輛的車主都開始撓頭了。
新政實施，現在手裏的車該怎麽辦呢？
日常通勤及生活都可能因此受到很大影響。
小編通過多方面搜集爲大家打探到幾個目前市面上流傳的“應對”新政策的方法。
1.租賃指标
随着新政實施導緻近期租賃指标的價格也水漲船高，從原來的1.3萬左右/年上漲到2萬元/年！
但是！小編要說！這種方式不！合！法！因爲在《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則，小客車指标确認通知書僅限指标所有人使用。對于經公安、司法機關及指标管理機構等調查确認有買賣、變相買賣、出租或者承租、出借或者借用小客車指标确認通知書行爲的，由指标管理機構公布指标作廢；已使用指标完成車輛登記的，由公安機關交通管理部門依法撤銷機動車登記，指标作廢。同時3年内不予受理該申請人提出的指标申請！而且在法律層面上也是傾向于不認可租賃指标合同的合法性，一旦出現問題，很可能不予立案或者受理，得不償失！
2.長期租車
既然租賃指标的方式有這麽大的安全隐患，很多朋友想到，何不去汽車租賃公司長期租賃一台車來使用，而且又不用考慮養護問題呢？
這樣的成本太高了，即使相應的租車公司推出長租優惠活動，但是因爲租車公司都是按照天或小時來計算收取費用，綜合計算下來，發現通過這樣的方式花費的費用要比之前自己的用車費用高太多太多……
3.買四台車
通過小編在網上查到的資料，一些被新政策逼得抓狂的同志已經準備買四台車了！因爲他們想，既然每台外埠車每年可以合理合法的在北京行駛84天，那麽四台車就是336天！減下去節假日的，正好可以在北京繼續行駛下去！而且如果買車的預算都不太高，他們也是可以接受的！
可是停車問題，四台汽車的養護成本，每天計算哪台車可以行駛，是否限号等問題接踵而來……
4.買車送京牌
“買車送京牌，不占用指标，可以繼續搖号！3環以外随便跑，藍牌車不限行。除了每年檢車外，要注意的就是30年報廢，與其他小客車完全一樣。”相信很多外埠車主看見這種廣告後興奮不已！以爲終于可以開上京牌了！可是這裏面的套路有多少呢？首先，此類型車都屬于專項作業車，而北京市交管局表示，專項作業車納入貨車範疇進行管理，有明确的限行時間和限行路段：早上6點到晚上11點，專項作業車禁止在五環（不含）以内的道路通行，否則将認定爲“違反限制通行規定”，對駕駛人處100元罰款！也就是說，這種車在五環内隻有在夜裏的7個小時能開！那我們花錢買一個不能暢行的“京牌”有什麽用呢？
綜合來看，目前市面上的幾個方式都沒有太好的解決外埠車主的困擾。可能現在政策還不完善，希望後期可能會根據實際情況而做出調整。
難道真的沒有辦法了麽？
因爲目前還沒有太好的方式去解決這些問題，最安全的選擇就是将車輛運回或者開回到車籍所在地。自駕回車籍所在地費時費力，如果選擇轎車托運是一個很好的方式！
北京京吉順通供應鏈管理有限公司成立于2005年（于2018年4月27日經核準後變更爲此名稱，前身爲北京京吉順通物流有限公司），是一家專業轎車托運平台，擁有專業的運輸車隊和服務團隊。
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