近两个月，估计发車(chē)的小(xiǎo)伙伴会经常遇到这些问题比如：运费怎么比往年甚至比上半年贵了？另外怎么好像一天一个价呀？又(yòu)如：我想7月下旬发車(chē)，為(wèi)何不能(néng)确定那时运费多(duō)少呢(ne)？

的确，今年5月以后，运费波动较大。往年，运费虽然在暑期、國(guó)庆、春节期间会有(yǒu)所波动，但从未有(yǒu)过大的起伏，甚至是当下的“日新(xīn)月异”。而这些都是由今年交通执法部门针对轿运車(chē)行业颁布的一则新(xīn)政引发的，该政策力度可(kě)谓史无前例，因而引起了全行业的变动。

新(xīn)政策导致大量板車(chē)退市且运输成本上扬

下面我们以浅显的方式解读一下这条政策，以及為(wèi)何会带来巨大的影响。

交通运输部办(bàn)公(gōng)厅、公(gōng)安(ān)部办(bàn)公(gōng)厅、工(gōng)业和信息化部办(bàn)公(gōng)厅下达的《关于深入推进車(chē)辆运输車(chē)治理(lǐ)工(gōng)作(zuò)的通知》（交办(bàn)运函〔2018〕702号）新(xīn)政规定：从2018年7月1日起，全面淘汰并禁止不合格运输車(chē)辆运行。合规車(chē)辆為(wèi)：平头铰接列車(chē)装(zhuāng)载6辆及以下，長(cháng)头铰接列車(chē)装(zhuāng)载7辆及以下，中(zhōng)置轴車(chē)辆运输車(chē)装(zhuāng)载8辆及以下。

简单来讲就是我们在路上见到的大板車(chē)，过去，可(kě)以装(zhuāng)14辆、10辆，甚至也有(yǒu)违规超载到24辆的；而新(xīn)政实施后，一辆大板車(chē)只能(néng)装(zhuāng)载6-8辆車(chē)。仅这一项，单次运输成本就因而增加。此外，物(wù)流还要購(gòu)置新(xīn)的半挂車(chē)，一次性投入就是几十万，综合来看，运输成本上涨导致运费上调是必然。

从5月21日起，到6月30日之间，各省已经陆续开始查禁車(chē)辆，此时处于过渡期，有(yǒu)些违规車(chē)辆已经停运，尚有(yǒu)一些待淘汰車(chē)辆在路上跑，所以价格已经开始上扬并动荡。而7月1日后，违规車(chē)辆就全面禁行了，价格还会持续波动。

板車(chē)更新(xīn)需要时间，市场调节需要反复修补。

為(wèi)何7.1日之后，价格还不能(néng)立即稳定下来呢(ne)？

因為(wèi)有(yǒu)一部分(fēn)大板車(chē)退出市场，后面陆续会有(yǒu)一些合规的新(xīn)車(chē)补充进来，但换車(chē)需要时间。据了解，许多(duō)准备更换半挂和中(zhōng)置轴的物(wù)流企业，今年3、4月下的订单，到现在还没有(yǒu)提到货。所以在短期内，路上跑的大板車(chē)少了，运力明显紧张，结果就是价格一直浮动。后续每个阶段流入市场的新(xīn)运力有(yǒu)多(duō)少，还不确定。另外各地的板車(chē)新(xīn)旧更替发展不均衡，有(yǒu)的區(qū)域在途多(duō)，有(yǒu)的少，导致各地定价也不同。    

运价最终是由供需关系所决定的，市场自发调节需要一段时间的反复修补。所以这种波动，还会持续一段时间，才能(néng)够逐步平稳下来。

在这段期间发运，存在价格每日变动的风险，运费请以服務(wù)人员人工(gōng)提供的实时报价為(wèi)准。